Vérification du réglage de la géométrie des roues

L'idée d'effectuer un réglage de la géométrie des roues d'un véhicule peut parfois nous sembler inquiétante. Après tout, il semble que ce soit un réglage que seul un mécanicien expérimenté puisse accomplir dans un garage au moyen d'un appareil spécialisé. Si tel est le cas, vous avez probablement raison. Le réglage de la géométrie des roues exige l'utilisation d'appareils et d'outils spécialisés, ainsi qu'une certaine expertise dans le domaine de la réparation des véhicules. Un tel réglage exige l'expertise d'un mécanicien spécialisé et non celle d'un apprenti.

Cependant, certaines personnes croient parfois qu’elles se font rouler par les mécaniciens par ce qu'elles ignorent tout du réglage de la géométrie des roues et du nombre de fois qu'un véhicule doit en subir. Ne penser pas ainsi lorsque votre mécanicien vous suggère un tel service. Toutes les automobiles et tous les camions ont besoin d'un réglage occasionnel de la géométrie des roues.

Votre véhicule a besoin de subir des réglages de la géométrie des roues pour plusieurs raisons, notamment lorsque vous achetez des pneus neufs , lorsque vous faites remplacer des pièces de la direction à crémaillère de votre véhicule ou d'autres pièces du système de direction, ou après 30 000 milles (50 000 kilomètres) de route . Vous devez aussi faire faire un réglage de la géométrie des roues de votre véhicule si vous remarquez certains signes avertisseurs tels que ceux présentés ci-dessous.

Le réglage de la géométrie des roues, qu'est-ce que c'est?

Quoique l'opération puisse sembler compliquée, le réglage de la géométrie des roues consiste simplement à veiller au parallélisme approprié des quatre roues d' un véhicule et de s'assurer que les pneus touchent à la chaussée à l'angle approprié.

De nos jours, le réglage de la géométrie des roues d'un véhicule à quatre roues motrices est un service normal mais qu’il est important d'effectuer sur les véhicules à traction avant ou à suspension arrière à roues indépendantes. Au début, les réglages de la géométrie de deux roues peuvent vous faire économiser, mais c'est compromettre la tenue de route et la durée de vie de vos pneus. Lorsque vous faites faire un réglage de la géométrie des quatre roues, les roues arrière devraient suivre les roues avant dans un tracé parallèle.

Les constructeurs de véhicules automobiles recommandent certaines normes de mesure pour les angles créés entre les éléments de suspension et de direction, et entre les roues et le châssis du véhicule. Lorsque les angles sont appropriés, le réglage de la géométrie des roues du véhicule est approprié.

Cela signifie que le meilleur compromis a été accompli, notamment entre la friction minimale de roulement, le millage maximal des pneus, la stabilité du véhicule sur la route et la commande de direction du conducteur.

Signes avertisseurs d'un mauvais réglage de la géométrie

• Examiner soigneusement tous vos pneus. Lorsqu'un ou plusieurs pneus sont très usés d'un côté ou qu'ils s'usent suivant une coupe bombée, festonnée ou diagonale aux rebords ou à travers la bande de roulement du pneu, ou qu'ils portent une usure non uniforme sur les bandes de roulement, votre véhicule peut avoir besoin d'un réglage de la géométrie des roues.
• Vos roues peuvent avoir besoin d'un réglage de la géométrie lorsque le volant est plus raide que la normale ou qu'il ne revient pas au centre lorsque vous le relâchez , lorsque le volant est positionné d'un côté et que les roues sont orientées en ligne droite  ou lorsque le véhicule branle de chaque côté.
• Lorsque votre véhicule tire d'un côté ou lorsqu'il a tendance à déraper ou à osciller ou à vouloir se déplacer avec le train arrière orienté sur un côté alors que vous vous diriger tout droit vers l'avant, vous devez demander à votre mécanicien de vérifier le réglage de la géométrie des roues.

Cependant, sachez qu'un réglage de la géométrie des roues n'est pas toujours nécessaire lorsqu'un véhicule tire d'un côté. Les pneus, les freins ou la servodirection peuvent être la cause du problème. Normalement, un bon mécanicien expérimenté en réglage de la géométrie des roues devrait pouvoir déterminer la cause du problème.

Angles appropriés des roues

Le carrossage est l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur d'une roue par rapport à l'axe vertical. Si le carrossage est déréglé, le pneu s'usera sur un côté de la bande de roulement.

La chasse correspond au degré d'inclinaison de l'axe de pivotement du véhicule incliné vers l'avant ou vers l'arrière de l'axe vertical tel que vue du côté du véhicule. Si la chasse est déréglée, elle pourrait causer des problèmes dans le réglage en ligne droite. La chasse n'a peu d'effet sur l'usure des pneus.

Le pincement correspond à l'orientation de deux roues par rapport à elles-mêmes. Un angle de pincement inapproprié entraînera rapidement une usure uniforme des deux pneus. L'angle de pincement est toujours réglable sur les roues avant et sur les roues arrière de certains véhicules.

Liste de contrôle pour le réglage de la géométrie des roues

Avant de procéder au réglage de la géométrie des roues, le technicien doit effectuer un essai de conduite de votre véhicule afin de déterminer le degré de désalignement. Cet essai de conduite doit être effectué sur une route droite et plate, sur une route bondée de bosses et d'inclinaisons, et sur une route sinueuse qui exige des virages à gauche et à droite. En conduisant votre véhicule, le technicien peut constater par lui-même tout problème que vous lui avez décrit .

Le technicien doit aussi vous demander quand le problème a commencé. Plus il en saura sur votre véhicule, mieux il sera préparé pour résoudre les problèmes de géométrie des roues.

Le technicien doit également vérifier l'état des pneus, leurs dimensions, les composants de la direction, le système de freinage et les pièces de la transmission en cas de dommages et d'usure. Il doit aussi examiner le dessous de votre véhicule pour voir s'il y a des pièces desserrées, pliées ou sur le point de briser, et il doit vérifier le train avant et la timonerie de direction.

Le mesurage de l'assiette est aussi une opération qui doit être effectuée avant de procéder au réglage de la géométrie. Le technicien doit mesurer le véhicule à divers points afin de déterminer si l'assiette correspond à celle recommandée par le constructeur. Si l'assiette ne correspond pas, il faudra remplacer les ressorts avant de procéder au réglage de la géométrie des roues. Lorsque l'assiette de votre véhicule n'est pas appropriée, on ne peut pas garantir que le réglage de la géométrie des roues éliminera tous les problèmes de tenue, de conduite et d'usure des pneus.

Le réglage de la géométrie des roues de votre véhicule

Après avoir accompli une vérification exhaustive de votre véhicule, il est temps de faire passer votre véhicule à la machine de réglage de la géométrie des roues. Le technicien effectuera les vérifications et réglages nécessaires pour obtenir le carrossage, la chasse et le pincement appropriés, et ce en commençant par les roues arrière. Il peut utiliser des clés de serrage et des outils spéciaux pour effectuer les réglages nécessaires pour bien régler la géométrie des roues de votre véhicule.

Lorsque votre technicien aura terminé la géométrie des roues, il devra effectuer un essai de conduite afin de déterminer si la tenue de route a été compensée ou améliorée par le réglage de la géométrie et voir si le volant est bien centré.

Votre technicien doit utiliser tous les outils et appareils qui sont à sa disposition pour veiller au bon réglage de la géométrie de votre véhicule. Cependant, si vous vous rendez compte que la tenue de route de votre véhicule fait défaut, n'hésitez pas à le ramener à l'atelier de réparation. Lorsque vous perdez du temps et dépenser de l'argent pour faire régler la géométrie de votre véhicule, vous voulez vous assurer qu'il n'y a aucun problème.